Autor: Raymond Colit

Fuente: O Globo Online, 03/09/2008

BRASILIA (Reuters) - A pesar de la presencia de productos pirateados y drogas en las calles de Brasil, el país está mejorando la aplicación de la ley contra el contrabando y el tráfico de drogas en sus puertos. Desde el whisky paraguayo falsificado hasta la cocaína colombiana, casi todo cruza los 13 kilómetros de las fronteras de Brasil, por tierra, por barco o por avión.

Etco, una entidad que promueve la ética empresarial, estima que el gobierno no recauda miles de millones de reales cada año debido al contrabando. Pero solo recientemente el país comenzó a luchar contra el contrabando de contenedores, un vehículo para la mayoría del comercio internacional y un foco para las autoridades involucradas en la lucha contra el terrorismo y el tráfico de drogas en todo el mundo.

"Nunca había visto al IRS tan decidido como ahora a combatir el contrabando", dijo Synésio Batista da Costa, director de Abrinq, una entidad que agrupa a los fabricantes de juguetes. Un mejor equipo, investigaciones más profundas y una asociación con Abrinq redujeron la participación del contrabando en el mercado de juguetes del 25 al 8 por ciento, según Costa.

El sistema aduanero del país ha sido considerado corrupto y lento durante mucho tiempo. Muchos extranjeros e importadores se quejan de la pérdida o demora en los envíos, así como de la recaudación de impuestos y recargos inexplicables. Pero eso comenzó a cambiar gracias a la presión de las entidades comerciales y la profesionalización de las aduanas, según los expertos.

"La corrupción es un tema importante, pero se han logrado avances importantes", dijo Giovanni Quaglia, director regional de la Oficina de las Naciones Unidas contra la Droga y el Delito. La Aduana recibió recientemente dos helicópteros y 11 lanchas rápidas para la vigilancia fronteriza y la inspección de los barcos anclados. Ahora, los empleados reciben la documentación de los barcos con 48 horas de anticipación, y no más al desembarcar, lo que permite verificar las notas y guías falsas. Aun así, las autoridades pueden estar descubriendo solo la punta del iceberg.

The Revenue inspecciona solo del 2 al 4 por ciento de los contenedores, que está dentro del promedio mundial. Pero las irregularidades solo se encuentran en el 10 al 15 por ciento de los contenedores, mientras que el objetivo para 2011 es el 60 por ciento. En agosto, el IRS lanzó una licitación para la compra de 37 nuevos escáneres de contenedores, que ayudan a detectar paredes falsas y productos ocultos. También se comprarán escáneres móviles para uso en carretera. Hoy en día, solo hay dos escáneres obsoletos en el puerto de Santos, el más grande de América Latina, con un movimiento anual de 80 millones de toneladas de carga.

Según un acuerdo que se firmará pronto entre Brasil y la ONU, los agentes de aduanas recibirán capacitación para seleccionar los contenedores más sospechosos, dijo Ketil Ottersen, coordinador de seguridad de la Oficina de Lucha contra la Droga y el Delito, durante una visita esta semana al país Dijo que era imposible estimar la cantidad de drogas retiradas de Brasil en contenedores, pero las aprensiones hechas en África y Europa sugieren que el país es una ruta importante en el tráfico.

“Brasil es un importante país de tránsito de drogas. Es una lucha internacional y es importante que Brasil participe ”, dijo.