Fuente: O Globo Online, 27/03/2009

RIO - El experto en impuestos y profesor de la Fundación Getúlio Vargas, Francisco Barone realizó un estudio sobre las importaciones de automóviles de las distribuidoras brasileñas. Al ser consultado, aceptó el desafío de calcular cuánto costaría el Nano, un automóvil fabricado por Tata Motors en India y considerado actualmente el más barato del mundo, si fuera importado por una empresa para venderlo en concesionarios brasileños. El resultado es un precio tres veces superior al anunciado para los indios: R $ 14.500. En India, el carro de tres metros costará 2.103,82 dólares, o cerca de 4.628,43 reales.

El estudio realizado por el profesor Barone considera los impuestos, el flete para el transporte, los costos con los despachadores, los costos del puerto y el margen del concesionario.

A pesar del crecimiento geométrico de los precios, las importaciones aún llevarían a los consumidores el vehículo más asequible del mercado. El automóvil más barato en Brasil hoy es el Uno Mille 1.0 Flex de dos puertas. En la tabla del fabricante de automóviles, sin ninguna opción, cuesta R $ 21.754, ya con la reducción de IPI. En una búsqueda rápida de anuncios en periódicos, aún puede encontrarlo en un concesionario por R $ 21.490. El precio de Mille es un 48% más caro que el Nano en Brasil.

Descubra a continuación cómo un automóvil que cuesta el equivalente de R $ 4.628,43 (tipo de cambio a R $ 2,20), puede llegar a Brasil a un costo tres veces mayor, R $ 14.500.

Para traer un vehículo de cualquier parte del mundo (fuera del Mercosur) a Brasil, el concesionario paga cuatro tarifas al Estado: Impuesto de importación (II); Impuesto sobre productos industrializados (IPI); Impuesto a la circulación de bienes y servicios (ICMS) y carga adicional para la renovación de la marina mercante (AFRMM). Según Barone, para los vehículos de menos de 1.000cc, los conocidos miles de automóviles, las tasas impositivas son: II, 35%; IPI, 7%; ICMS, 12%, que corresponde a un porcentaje de 61,78% sobre el valor del Precio base de India. AFRMM es equivalente al 25% del valor del transporte marítimo, que a su vez equivale al 3,5% del precio en la India. El resultado es un adicional de R $ 4.158,37.

Para recibir el automóvil en un puerto brasileño, Barone explica que es necesario despejarlo, es decir, pasar por toda la burocracia de los Ingresos Federales para la importación, pagar despachador, tarifas, almacén para el despacho del vehículo, manejo en el puerto y otros costos operativos . Esto representa otros R $ 571,97.

Hasta entonces, el automóvil costaría R $ 9.358,77. Pero falta un costo importante, el margen del importador. Dentro de esto no solo se encuentran sus ganancias, sino el costo de mantener los servicios públicos, la red de distribución, otros impuestos y sus empleados. Hoy, promedia el 35,46%, según Barone. Lo que da R $ 5.141,23.

Al final, sumando todos estos costos, el automóvil costaría R $ 14.500.